GH1015應(yīng)用概況與特殊要求已制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室零部件，投入批量生產(chǎn)。在700-900℃溫度內(nèi)長(zhǎng)期使用后，有一定的硬化現(xiàn)象，使室溫塑性下降；在1000℃以上的高溫抗氧化性比同類用途的鎳基合金稍差。GH1015成形性能1）鍛造時(shí)裝爐溫度不高于700℃，加熱溫度1160℃士10℃，開鍛溫度不低于1000℃，終鍛溫度不低于900℃。2）熱軋：棒材熱軋時(shí)裝爐溫度不髙于700℃，加熱溫度1150℃士10℃，開軋溫度1050℃士10℃，終軋溫度不低于980℃。板材熱軋時(shí)加熱溫度1150-1170℃，終軋溫度不低于900℃。3）冷成形性能：供應(yīng)狀態(tài)板材有良好的塑件，因此成形工藝一般均在室溫下進(jìn)行，但成形設(shè)備所需功率比奧氏體不銹鋼成形時(shí)稍大。當(dāng)以多次成形工藝制造零件時(shí)，每次冷成形后均需進(jìn)行固溶處理。成形前板材表面涂以硝基清漆。目前在國(guó)外較先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和民用燃?xì)廨啓C(jī)上，燃燒部件大多采用性能 較高的鎳基合金Hastelloy X 來制造。這些合金用大量的鎢鑰元素固溶強(qiáng)化 ，使合金保持高塑性和優(yōu)良的抗氧化性的同時(shí)，大大地提高了熱強(qiáng)性，同時(shí) 也具有良好的沖壓、焊接等工藝性能，因而在高溫燃燒部件上得到了廣泛 的應(yīng) 用，如合金是目前美國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中用量最大的高溫合金之一。 在我國(guó)，合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的廣泛應(yīng)用，充分說明了鐵基高溫合金是*可以滿足燃燒室部件的使用要求的。因此我們?cè)贕H140合金的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)一步合金化，提高了合金中鎢、錮的含量，確定了它的最佳配比，并加入鈮對(duì)奧氏體進(jìn)行復(fù)合固溶強(qiáng)化，研制成功了新的鐵基高溫合金。它的熱強(qiáng)性 達(dá)到甚至超過了上述兩種鎳基合金的水平，但同時(shí)卻保留了高塑性、良好 的熱疲勞性和工藝性能等特點(diǎn)，可作為這些鎳基合金的代用料，制造在950℃以 下工作的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室部件。這種材料用在發(fā)動(dòng)機(jī)上提高了燃燒室出口溫度，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力排除了原來的裂紋故障，有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命減輕了部件重量，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，用這種材料代替GH30、GH39和GH44，每噸可節(jié)省大量的鎳。說明經(jīng) 濟(jì)上是有效益的，技術(shù)上和使用上也是成功的。這種材料在不增加特殊設(shè)備情況下，也可以獲得較好的焊接質(zhì)量和機(jī)加工質(zhì)量，加工 出符合設(shè)計(jì)要求的合格產(chǎn)品，說明其工藝性也是較好的。以上就是關(guān)于GH1015(GH1015)高溫合金材料介紹，日常更新合金類資訊，歡迎大家指教交流。